Asymmetrische of publieke-sleutelcryptografie kan een zware wissel trekken op de processor, zowel op het vlak van berekeningen als qua geheugenverkeer. Barco Silex legt uit hoe zijn...
Het waren pijnlijke jaren, maar het gaat weer de goede kant op met zijn bedrijf, vertelt CTO René Penning de Vries van NXP. Een gesprek...
Beveiliging is een onderwerp van extremen. Dat is precies wat het spannend maakt. Versleutelen is een kant van beveiliging die het meest tot de verbeelding spreekt. Ik herinner me het geheimschrift...
12 maart 2010
Momenteel breng ik een sabbatical year door in Berlijn. Ik moet toegeven dat het Duitse openbaar vervoer echt een klasse beter is dan het Nederlandse personentransport. Ik zoef, bij -15 graden buiten, in een ICE van Duisburg naar de Megahauptstad. Als geluksreiziger heb ik mezelf een eersteklassekaartje met korting naar Berlin gegund. 59 euro kost het voor tweede klasse en het is slechts een tientje meer voor de eerste klas met korting. Aan de DB op lange afstanden kan echt niemand tippen. In vergelijking verzorgen de NS gewoon veevervoer. Bedienung am Platz, gratis krantje. Bild geeft hoog op rond een hormonendieet en toont een big booby-foto van Sissy die daarmee haar vriendje wil verrassen - ik kies toch maar voor een ander krantje.
Supercomfortabele ruime zetels met koptelefoonaansluiting en soms zelfs Bahn TV. De ICE zweeft door het Roergebied naar een wollige toekomst, terwijl ik geniet van twee Rotkäppchen, een kaasplankje en een Meyer Näkel Spätburgunder in 0,4 liter flesje met keurig servetje rond de hals. Dat alles op de zitplaats geserveerd. O Die Bahn, als we zoiets toch ook eens in Nederland zouden hebben. Zeer voorkomend servicepersoneel, vergelijk dat maar eens met die horkende achterhoedeservice van de Holländer. Het voelt als heer Bommel auf Reisen en ik zak langzaam weg in een powernap.
Richting Hannover begint een enorme weidsheid de natuur te domineren en is het tijd om de restauratiewagen eens te frequenteren. Ik kies het biz-menu: Sauerkraut-Suppe mit Apfelmost und Kasseler met daarna Königsberger Klopse in Kapernsauce mit Reis. Kan het nog Duitser? Stuifsneeuw en feeëriek verlichte wintertaferelen trekken Anton Pieck-achtig aan mij voorbij. Na deze ‘eenvoudige doch voedzame maaltijd’ keer ik terug naar mijn plek. Op de Duitse laagvlakte geeft de ICE flink gas en de 250 km per uur wordt ruim gehaald.
Na nog een Näkel-wijntje is de hele wereld in Ordnung. Ik vraag de ICE-bediende of het mogelijk is mijn zware tassen op te laten halen op het perron in Berlijn-Oost. Hij gaat bellen. Later komt hij vertellen dat dit helaas niet mogelijk is door het slechte weer. Het personeel daar is met andere dingen bezig. Daar heb ik alle begrip voor, het is echt koud daarbuiten.
Wat je bij de DB direct opvalt, is de uitstekende informatievoorziening. De ICE heeft vertraging, maar bij ieder station wordt aangegeven of aansluitingen nog kunnen worden gehaald en soms worden alternatieve reisroutes gegeven. In Duits en Engels overigens. In Nederland spreken ze alleen hun moerstaal, want toeristen interesseren geen hond. $en elektronisch display boven de deuren toont snelheid, aankomststations en nog een hele sloot aan extra berichten. De conducteurs hebben nogal lompe DB-elektronica die echter in staat is barcodes van elektronische tickets te lezen. Je kunt zelfs stante pede je kaartje met een creditcard betalen. Die e-tickets kun je online regelen op de website van de DB en thuis afdrukken. De barcodes kunnen zelfs van mobieltjes worden gelezen.
Tja, in Nederland hoeft er niks te gebeuren of de techniek werkt niet en je hoort alleen wat gekraak. De NS laten je bij vertragingen aan je lot over. Zoek het maar uit. Natuurlijk zouden ook de NS gesofistikeerde reisinformatie kunnen geven. Maar ja, tussen Venlo en Den Haag verkeren afgedankte, stokoude, opgeknapte Duitse rammelbakken, zo krap zitten ze in het geld en de organisatiekracht bij NS en politiek. Wat wil je dan?
Op één punt is Nederland wel een stuk verder dan de DB: privatiseren. De DB gaat deze stap nog maken richting de heilige marktwerking die de hemel op aarde moet zijn met betere prijzen en service. Daarbij geloof ik niet dat onze oosterburen beseffen hoe gelukkig ze moeten zijn met hun DB, want in Duitsland wordt ook wel geklaagd over het openbaar vervoer. Als het dan zover is en als het grote geld bij de DB door de deur naar binnen komt, zal de service wel uit het raam worden gegooid. De DB zal mogelijk veranderen in een ramsjluchtvaartmaatschappij op rails met krappe stoeltjes, gore pizza, dure oploskoffie en een juf die je bij het kaartjes knippen probeert loten van de Süddeutsche Klassenloterie te verkopen. Ik treur nu al een beetje over de DB.
© Bits & Chips | Deze pagina op internet: http://www.bits-chips.nl/nieuws/bekijk/artikel/dies-ies-doitsje-baan.html
