Asymmetrische of publieke-sleutelcryptografie kan een zware wissel trekken op de processor, zowel op het vlak van berekeningen als qua geheugenverkeer. Barco Silex legt uit hoe zijn...
Het waren pijnlijke jaren, maar het gaat weer de goede kant op met zijn bedrijf, vertelt CTO René Penning de Vries van NXP. Een gesprek...
Beveiliging is een onderwerp van extremen. Dat is precies wat het spannend maakt. Versleutelen is een kant van beveiliging die het meest tot de verbeelding spreekt. Ik herinner me het geheimschrift...
23 februari 2010
Een auto die met andere voertuigen, de omgeving en met virtuele applicaties praat. De Connected Car-communicatietechnieken vormen de basis voor vele nieuwe toepassingen die de veiligheid verbeteren, voor minder files en vervuiling zorgen en het persoonlijke comfort verhogen. Jeroen Witteveen van het ATC geeft een inleiding in intelligente voertuigsystemen.
Connected Car als begrip is relatief nieuw, maar de achterliggende technologie past de industrie al geruime tijd toe. Mercedes-Benz rust zijn voertuigen bijvoorbeeld uit met track-en-traceapparatuur, waardoor het aantal diefstallen van dit merk in enkele jaren met ruim zeventig procent is gedaald. BMW heeft de telematicadienst BMW Assist ontwikkeld, die onder meer gedetailleerde verkeersinformatie verspreidt via GSM. Daarnaast is het bedrijf een aanjager van Ecall (emergency call), dat bij een ongeluk automatisch de locatie en andere gegevens van een auto doorgeeft aan de hulpdiensten. Door dit systeem te verplichten vanaf 2014 hoopt de EU 2500 levens te sparen op jaarbasis.
In Nederland is Tomtom een belangrijke trekker van de Connected Car. Met zijn HD Traffic-dienst heeft dit bedrijf Rijkswaterstaat in zijn hemd gezet door vertragingen en files te detecteren met een hoge dekkingsgraad en tegen aanmerkelijk lagere kosten. De Tomtom-apparatuur in de auto verwerkt en toont deze informatie realtime. Het afgelopen jaar sleepte HD Traffic het Pientere Pookje in de wacht, de jaarlijkse innovatieprijs van het ATC. Vele niet-gebruikers hopen dat de overheid de dienst via RDS-TMC snel beschikbaar maakt voor alle navigatieapparatuur.
De mobiele communicatie is inmiddels zo ver geëvolueerd dat grootschalige toepassing mogelijk wordt binnen automotive. De dalende kosten voor dataverkeer zorgen voor steeds meer positieve businesscases. Daarnaast werkt de industrie hard aan aanvullende technieken. Een interessant voorbeeld is IEEE 802.11p. Deze WLan-variant voor in auto’s zet verbindingen sneller op, maakt ze robuuster en heeft een groter bereik. De techniek is niet alleen bedoeld voor voertuigen, maar ook voor wegkantsystemen.
Volgens het Car2Car-consortium kunnen Connected Car-technieken ongeveer 60 procent van de verkeersongevallen voorkomen.
Dit alles brengt vele nieuwe applicaties binnen handbereik. Zo combineert Ehorizon verschillende Connected Car-technologieën om de auto verder te laten kijken dan de mens kan in druk verkeer, in de mist of zelfs onder ideale omstandigheden. Het voertuig ontvangt informatie over de route ‘achter de horizon’. Denk hierbij aan een voorligger die een paar honderd meter verderop hard op de rem trapt of een glad wegdek detecteert.
Een andere toepassing is lokale navigatie. Bij een opgebroken weg haalt de Connected Car op basis van de bestemming de juiste omleiding op om vervolgens aangepaste routeaanwijzingen te geven. Het intelligente voertuig toont ook automatisch de dichtstbijzijnde vrije parkeerplaats, met de route ernaartoe. Een druk op de knop reserveert de plek en handelt de betaling af. Naar de wintersport brengt het systeem de wachttijden per tankstation in kaart en leidt het bestuurders automatisch naar een benzinepomp vijfhonderd meter van de snelweg, waar ze direct en aanzienlijk goedkoper kunnen tanken.
De Connected Car is geen toepassing, maar een verzameling technologieën. Samen maken die legio applicaties mogelijk, zoals blijkt uit de bovenstaande voorbeelden. Een holistische kijk is noodzakelijk om alle technische mogelijkheden én potentiële struikelblokken op het netvlies te krijgen.
Een van de aandachtspunten is de neiging van autofabrikanten om de systemen in hun voertuigen gesloten te houden. De consument heeft graag geïntegreerde systemen en wil daar extra voor betalen. De fabrikanten verdienen hieraan en zullen deze positie daarom niet zonder slag of stoot opgeven.
De kwetsbaarheid van RF-technologie is een ander aandachtspunt. Met een GSM-stoorzender is het mobiele-telefoonverkeer relatief eenvoudig lam te leggen. Aanvullende technieken zijn nodig voor kritieke toepassingen waarbij realtime communicatie een rol speelt, zoals die waarbij voertuigen automatisch in treintjes over de snelweg rijden.
Waar de systemen in een auto vroeger op zichzelf stonden, werken ze inmiddels in hoge mate samen. In voertuigen liggen tegenwoordig meerdere busnetwerken van verschillende typen. De Connected Car breidt het bereik van de oplossingen verder uit. Toepassingen uit de automotivewereld en uit andere domeinen zullen samensmelten. Integratie wordt daardoor steeds belangrijker – en daarin is Nederland traditioneel sterk.
Door het uitdijende landschap raakt ook een stijgend aantal partijen betrokken bij de ontwikkeling. Om de efficiëntie en het succes hiervan te verhogen, is het zaak in een vroeg stadium bij elkaar te gaan zitten met de juiste mensen van voertuigfabrikanten, toeleveranciers, kennisinstituten, dienstverleners én overheid. Het ATC ziet het als zijn kerntaak om dit te faciliteren. Gezamenlijke innovatie is het sleutelbegrip.
Jeroen Witteveen (witteveen@atcentre.nl) is senior consultant bij het Automotive Technology Centre (ATC), waar hij verantwoordelijk is voor de technologiepijler ICT, infotainment en automotivesoftware.
Het Automotive Technology Centre (www.atcentre.nl) is een cluster van honderdvijftig automotiveorganisaties en gerelateerde partijen. Zijn missie is de positie van de Nederlandse automotive-industrie te versterken door innovatie en samenwerking te stimuleren. Het ATC organiseert workshops en netwerkbijeenkomsten. Daarnaast heeft het een faciliterende functie bij het opzetten van nationale en internationale samenwerkingsprojecten. Voor innovatietrajecten kan het centrum ook financiële ondersteuning in beeld brengen. Verder wil het het gat tussen industrie en overheid verkleinen door deze partijen samen in innovatieactiviteiten te betrekken.
Op het gebied van de Connected Car onderscheidt het ATC een matrix met verticaal de applicatiedomeinen. Daarbij gaat de aandacht van het centrum uit naar toepassingen die de veiligheid, de doorstroming en het milieu positief beïnvloeden en het (persoonlijke) comfort verhogen. Horizontaal staan de technologische ontwikkelingen, waarbij het ATC de activiteiten van automotiveconsortia op de voet volgt en zijn kennis deelt met de Nederlandse industrie. Als typische activiteiten van deze industrie krijgen integratie en systeemarchitectuur extra aandacht. Bij aftermarketoplossingen is er een stijgende behoefte om de systemen te koppelen. Het ATC biedt actieve steun bij de ontwikkeling van open interfaces.
In 2008 vielen er binnen de EU 39 duizend verkeersdoden en 1,7 miljoen gewonden. Ruim 95 procent van de ongelukken had als oorzaak menselijk falen. Het verkeer was daarnaast verantwoordelijk voor een kwart van de totale energieconsumptie en een vijfde van de CO2-uitstoot. Alleen in Nederland al kost het fileprobleem naar schatting ruim drie miljard euro.
Volgens Car2Car, een consortium van autofabrikanten en leveranciers dat werkt aan de standaardisatie van Connected Car-technieken, is ongeveer 60 procent van de ongevallen te voorkomen met intelligente voertuigsystemen. In een rapport van het High-Tech Automotive Systems-programma (HTas) belooft TNO ons de komende tien tot vijftien jaar 50 procent minder files, 25 procent minder verkeersdoden, 10 procent minder CO2-uitstoot en 20 procent minder luchtvervuiling als we de Connected Car inzetten. Volgens Delphi, toeleverancier aan de autofabrikanten, moeten we ons daarnaast realiseren dat we de komende twintig jaar 25 procent meer mobiel worden en dat de goederenstroom nog sterk zal groeien.
© Bits & Chips | Deze pagina op internet: http://www.bits-chips.nl/nieuws/bekijk/artikel/de-connected-car-komt-eraan.html
